Bejegyzések
A csapat „az első versenytől fogva tudományos hátránnyal indult”, ahogy Leclerc fogalmazott. Azonban, még ha a teljesítmény elmaradt is a csapattól, Leclercnek mégis sikerült egy erős szezont produkálnia a saját autóján kívül. Íme minden, amit az F1-ről tudni kell – versenyzés, szervezetek, autók, pályák és még sok más. A Russellt övező fő kérdés az, hogy mikor kell úriembernek lenni egy koncepcióversenyen? A legnagyobb csapatokban mindenki tudja, mit jelent ez, Piastri és a Mercedes pilótáin kívül. Az elmúlt szezonban tapasztalt néhány jól dokumentált feszültség után úgy tűnik, hogy a párttársak közötti rivalizálás 2025-ben kiéleződik, mivel a pilóták szezondíjaira koncentrálnak, és ez a wokingi csapattal ellentétesen működhet.
A 2025-ös Algorithm step egy évben a sportág 75. évfordulóját ünnepli, ami jelentős mérföldkő a motorsportban, és F1-es rekordot állít fel. Több mint hét évtizeden át a rajongók számos alkalommal tanúi lehettek a tökéletességnek, a fejlődésnek, és kiemelkedő tehetségek révén folyamatosan ösztönözhetik játékuk új generációit. Annak érdekében, hogy élvezhessük ezt a történelmi szezont, kiemeltük a legújabb versenyzőket, akik formálták az Algorithm step 1 történetét, felejthetetlen pillanatokat szerezve és lenyűgöző dolgokat alkotva. Az idei év egyik legnagyobb költöztető cége az Oscar Piastri, amely három várost is megmászott, és az elmúlt évhez képest megszerezte az 5. helyet. Eközben George Russell, aki tavaly nem tudta bebiztosítani az 5. helyet, rendkívüli ugrást produkált #cuatro néven, kiemelve kiemelkedő teljesítményét és hozzájárulását az F1-es csapatához. A jelenlegi F1-es rajtrács nagy része részt vesz ebben a felmérésben, mindenki a toplistán végzett.
„A szakadék szélén álltunk” – A McLaren F1 elvesztette a sikerért folytatott küzdelmét. – online fogadási tippek
Miután 1991-ben lenyűgözte rövid távú elsőségét Jordan színeiben, a Benetton gyorsan megszerezte Schumacher pozícióit, aminek eredményeként a csapat és a versenyző egymás után két címet nyert 1994-ben és 1995-ben. Az új alelnök azt állította, hogy úgy érzi, hogy a srác az első évben teljesített, és 1951-ben az új pole pozícióval, a leggyorsabb körrel és a Svájci Nagydíj megnyerésével zárta az évet. Prost kaliberű csapattársai között valóban a történelem legjobbjai közé tartozik, négy világbajnokot adva férjhez, és körülbelül háromszoros győzelmet aratott. Az új francia versenyző fél tucat versenyt teljesített a 15 fordulós versenyen, de valójában szinte mindegyikben kiváló dobogós helyezést ért el, körülbelül három győzelmet aratva, ami az első hazai győzelme volt a dijoni versenyen. Slope fél tucat versenyt nyert '94-ben, és ötöt '95-ben – sajnos a WDC versenyző után – mindkét évben. Mountain az új rajtrács élén végzett a promóciód első körülbelül három futamában, az első ötből négyet megnyertél, és összesen nyolc futamot nyertél útközben, így egy kiemelkedő, 19 szakaszos WDC-győzelmet arattál.
McLaren MP4/cuatro
De Katar előtt a srác még nem állt dobogón öt versenyen keresztül, ami valószínűleg az F1 leggyorsabb autója. A világbajnoki cím még mindig az egyik legversenyképesebb, de Piastri beállításai online fogadási tippek még mindig nem megfelelőek, amikor a legjobb díjakért akar küzdeni. De néha úgy tűnik, hogy a srác küzd a kormányzattal és az autók elhelyezésének homályosságaival, ami alkalmanként okot ad az új nagydíjra és az időmérő edzésre.
Egy hozzáértő F1-es eredmény valaha
Ami a legjobb csoportok melletti stratégiákat illeti, a top 10-es listánk számos területe gyorsan kifizetődött. A fennmaradó emberek – például a középmezőny – kiválasztása további kutatást igényelt a 24 versenyen, ahol rengeteg erős művész és számos epikus újonc szerepel, akik végül nagyon lemaradtak. A frissen 28 éves versenyző állandó szereplővé vált a Q3-ban, csak egyszer maradt ki igazán, amikor a 11. helyen végzett Imolában, és egy bothelyzetet biztosított magának a Magyarországon.
A legjobb Formula–1-es járművezetők valaha: Győzelem, nyereség és a későbbi tények
Mielőtt elérkezett volna a 2017-es év, Verstappen minden idők egyik legnehezebb esős pályás versenyét rendezte meg az Interlagosban, a boxutca végén állt ki, mielőtt a 17 kör alatt 13 várost megkerült volna. Csapattársa és tanítványa, Francois Cevert újabb szörnyű elvesztése a Watkins Glenben lehetővé tette, hogy egy versenyt korán visszavonuljon, de mindössze kilenc év alatt az új skót hatalmas vonzerőt generált az F1 számára. A srác az elmúlt években, a hatvanas évek előtt, határozottan megszerezte első győzelmét, majd társversenyzője titkos hadjáratával számos versenybojkottot váltott ki. A srác nem tudta kezelni a nyomást, amiatt, hogy szinte minden más autóvezetővel küzdött, talán nem is 2007-ben, 2011-ben, 2016-ban és 2021-ben. Hamilton a maga javára egy igazi gép, könnyedén uralta a 2015-ös szezont, és olyan versenyeken is részt vett, mint a 2008-as Nagy-Britanniában, hogy a nagyok között lehessen. Ha a csapattársa nem mondott volna fel a technikai problémák miatt, vagy ha a McLaren jókor került volna Oscar Piastri boxba, akkor nem győzött volna.
Bár bevallotta, hogy a közönség rajongása némileg befolyásolta, az elmúlt három versenyéből kettőben visszavonulásra kényszerült, és a Monte-Carlóban a tizennyolcadik helyen végzett. Miután legyőzte a szezon eleji visszaesést, Lando Norris úgy tűnik, visszatért a régi kerékvágásba, öt egymást követő dobogós helyezéssel és első monacói győzelmével. Voltak versenyek, ahol versenyben volt, például Ausztriában, ahol Verstappen szintén kemény riválisnak bizonyult – és ahhoz, hogy bajnok lehessen, Norrisnak még mindig fejlődnie kell.
A száz legjobb új futó
Németországban John Surtees mögött a második helyen végzett, Monzában a leggyorsabb kört futotta, majd a Watkins Glenben harmadik lett, miután egy lemerült akkumulátor miatt elveszített egy nagyszerű kört. Egy alig elképzelhető megpördülésnek köszönhetően az egész versenyen pontokat szerzett a váltóban, miközben folyamatosan nyomnia kellett, hogy az ötödik sebességfokozatban maradjon, és a verseny más részén csak négy sebességfokozatban teljesített. Zandvoortban az élen állt, amikor a csapat bedobta a törölközőt az új szellemnek, majd Monacóban megszerezte a pozíciót és a leggyorsabb kört, mielőtt az első versenyen ugyanez a probléma ismét sújtotta volna. A srác egy évvel később a Holland Nagydíjon mutatta be a Grand Prix-bemutatójukat, Spa-Francorchamps-ban szerezte meg első pontjait a szívszorító élményen, és Portugáliában is megszerezte első dobogós helyezését, mindezt első szezonjukban.
Még az új identitás kihirdetése ellenére sem tűnik Norris a másik versenytársához képest a legnézettebbnek. A 2025-ös Algorithm You-n, miután letisztult és letarolta magát, Lando Norris megnyugszik első címével, míg Oscar Piastri és Max Verstappen továbbra is azon tűnődnek, hogy mi is történhetett volna. George Russell komoly előrelépést ért el az új pontszámok tekintetében. Legutóbbi helyezésük két helyezést jelentett a tavalyi évhez képest, miután egy hónappal korábban két dobogós helyezést és hét további eredményt értek el. A Mercedesben, amely még mindig navigál az életében a siker után, Russell következetessége sem maradt észrevétlen. Melyik volt a legjobb szezonja annak az autósnak, aki nem nyerte meg az új címet?
Tehát az iparági tényező megmutatja, miért zárják be gyorsan a fiatalabb, erős közösségi média követőkkel rendelkező sofőrök a legújabb költőgödröt, akik profik. Az Év Motorosa szavazás hatodik kiadásában ismét arra kértem az idei szakmát, hogy értékeljék riválisaik teljesítményét a pályán, és tekintsék át a 2023-as év tíz legjobb versenyzőjét. A rohanó akciókból és az 1. lépésben kifejlesztett algoritmus új evolúciója sokat köszönhet a korabeli nagyságok kreatív módszereinek. Ezek a járművezetők nemcsak a versenyzés csúcsáról értek el kivételes tapasztalatuk miatt, hanem már részt vettek a sportág legújabb taktikai és technológiai környezetének kialakításában is.
